【组图】追赶生活的杭州“的哥”

8月10日下午5点多，一名刚刚交班的司机坐在车边，结算一天的进账。

　　每天220元“份子钱”，一天营运将消耗的200元油钱，杭州“的哥”一早出车就背上了逾400元“负债”。物价水平排名全国前列，与之对应的是5年未变的出租车运价。一名“的哥”不得不经历12小时高强度工作才能保证一天的收支平衡。

　　杭州市目前共有出租车8496辆，平均每万人拥有33辆。如果算上每年来杭州旅游的5000万人次，相关部门估算杭州每万人拥有出租车辆大概只有13辆左右，不足国家对旅游城市规定标准的1/3。尽管车少乘客多，但是出租车司机受“份子钱”、油价和运价制约，人均收入仅为3000元。8月16日，一位出租车司机准备出车，自己的孩子突然跑出家门，趴在车门上望着爸爸。

　　在杭州开出租车的20416名驾驶员中，约有15000名外地司机。他们大部分聚集居住在杭州城郊。在杭州东北部的甘长村就是一例。其房租便宜，交通相对便利，来自各地的司机们都住在一起，方便交班。据不完全统计，在甘长村至少有530辆出租车，每户至少有一位出租车司机。图为甘长村中出租车司机的住所。为了减少开支，他们的居住环境并不理想。

　　甘长村的电价以工业用电计算，1元一度。虽然杭州夏季温度高达38摄氏度，很多司机只在睡觉的时候开一两个小时空调。下班后，楼顶是老乡们的聚集处。赤膊聊天抽烟，不到睡觉时间不回屋。

　　尽管环境艰苦，很多人继续住在这里的理由是老乡都在这里，互相有个照应。另外相对于杭州市区的出租房价，这里算是廉价出租房了。

　　傍晚4点钟，下班后的河南籍出租车司机张师傅回到甘长村的家里放下东西下楼乘凉。楼道角落里摆放着从出租车上换下的轮胎。

　　8月22日，杭州傍晚街头一景。接近晚高峰时期，市民打车更像是在抢车，眼疾手快才有机会。有人半开玩笑地说：这座城市别的地方看起来都宛如天堂，惟有打车时如置身地狱。